微波雷达模块车辆开门防撞及防盗报警装置应用，在停车过程中，由于驾驶员不注意后车情况，导致车门和后方非机动车辆相撞，造成交通事故。为了避免这类交通事故的发生，基于现有汽车电子设备的技术，基于汽车雷达系统原理，设计了一种微波雷达模块汽车车门防撞及报警装置。在此基础上，对各部件的作用和雷达系统中距离模块的工作原理作了简要说明，结合雷达系统测距单元的测距特性，结合所获得的实际测试结果，完成了微波雷达模块系统测距模块中雷达传感器(探头)类型的选取。并对该装置的工作原理进行了介绍，得到了在汽车上的实际应用。
开门防撞预警包括微波雷达模块、车辆信息感知模块、车辆预警提示模块。针对目前汽车雷达系统存在的问题及预警设备的研究现状，总结了汽车开门防撞预警装置的基本功能。
采用了使用了FRS58类型的两对同型号微波雷达模块(探头)。雷达系测距模组安装在汽车尾部的缓冲器上。每个传感器的安装位置和安装顺序都有相应的规定，安装时不能出错，该传感器将被输送到电控单元(ECU)错误的信号，从而导致汽车开门防撞预警装置误报警，在驾驶过程中，驾驶员受到的影响较大，无法达到预期的设计效果。雷达传感系统具有质量轻、检测精度高、反馈信息反馈快等特点。
FRS58类型是基于多普勒原则。该方法是通过微波雷达模块测距模块发出周期性的光调制波，以及外光调制波与物体后反射。通过对其进行测试，可以较准确地计算出目标到车辆尾部距离，从而实现了雷达系统测距模块的向复相位差。
汽车信息感知模块，电控单元(ECU)，其功能是根据电子控制器ECU对雷达传感器(探头)输入的信息进行处理，然后根据是否发出指令作出判断，从而为汽车预警提示装置提供信号。在汽车门防撞装置的总体设计中，车辆信息感知模块起着中枢的作用，是整个系统的核心部件。
汽车警报提示模块即汽车声响报警和显示装置，主要用于对驾驶员和乘客进行报警，并将检测结果显示出来。该设计中的显示器采用了一块LED显示屏，系统采用电磁蜂鸣器，当距离超过预定值时，蜂鸣器会发出报警声音，引起驾驶人员的注意。
尽管雷达测距模组已经进行了技术改造，但由于车辆后面的物体比较复杂，存在很多不确定性，使得无法严格区分究竟是机动车辆还是非机动车辆。尽管报警器处于报警器状态，但无法对车辆进行正确的安全分析。这个问题是由于该装置设计上的缺陷造成的，在测量距离范围上必然受到被测物体反射率的影响。数据仅在被测目标的边缘长大到等于有效测距边长的情况下才稳定可靠。可测距离边长L由视场角度确定，计算公式如下：=2×tanβ。它们中d是有效测距边长，FRS58型接收到的半角是1°。如果被测物体的边长不符合有效的边长，则在FRS58型的输出测量值(Dist)上发生异常。
FRS58微波雷达模块测距模块雷达传感器的选择，目标探测雷达传感器的类型及其优缺点，根据传感器类型的选择原则和合理性，分析了汽车开门防撞预警装置中雷达系统测距模块测距特点，雷达感应器应采用双角水平和垂直角设置不同的值，数据更为正确。针面采用平面设计，探头胶卡采用了上好的胶料，有效地防止了超声波和车身共振引起的误报警。
车车门防撞报警装置的工作原理，车辆开门防撞预警装置是利用微波雷达模块向外周期性发出外光调制波，雷达感应器由电控单元(ECU)控制，分析雷达感应器发出时间间隔和接收信号，对车辆和被测物体之间的距离进行计算，并通过声响报警器发出不同的声响。在车辆停车时，该装置利用微波雷达模块来探测车辆后方的区域，如探测区内发现移动车辆，汽车警报提示模块内的声响报警器将发出声响警告，LED显示屏可显示距离，以此来提醒驾驶人员注意后路车辆，提高行车的安全性。如能合理地使用汽车开门防撞报警装置，可从根本上减少交通事故的发生。
以汽车现有电子设备技术为基础，结合车辆雷达系统原理，研制了一种防撞开门的防撞装置，利用微波雷达模块作为雷达系统的测距模块，以电子控制单元为核心，用LED显示屏，蜂鸣器为汽车报警提示模块，该仪器检测准确、定性高、反应灵敏、成本低廉，具有良好的应用前景。