高速公路上的毫米波雷达测速模组速度测量结果如何？高速公路上的雷达速度测量结果如何？当检测出超速车辆时，怎样才能知道是哪辆车超速？下边小编就给你分析一下。
高速公路测速毫米波雷达测速模组的两种工作模式，一种是在车道侧，另一种是在车道正前方测速。
侧面原理为：行驶时，雷达及雷达与车道垂直点形成一个直角三角形，毫米波雷达测速模组发射雷达波，遇到身体反射回来；根据勾股定理，雷达可以计算出雷达和车辆间直角三角形斜边的长度，并能预知到车道间的距离。可求出一辆汽车到竖直的距离，即另一条直角的长度。该雷达通过两次发射雷达波，可计算出该车辆在两个时间点间行走的距离(两次测量得到的直角长度减少后可减少)。以这个距离除以时间间隔就可以得到车辆的速度。
前向测试原理是：两次发射毫米波雷达测速模组波，根据回波定位两个时间点的车辆位置，对两个位置坐标作相减运算，就可以得到车辆在两次雷达波发射时间内走的距离，用该距离除以雷达波发射时间间隔，就可以得到车辆速度。
普通测速雷达发现车辆超速，将立即打开拍照程序，对涉嫌超速的车辆进行高精度拍摄，并记录下该车辆已有驾驶员特征。透过以上的解释，估计大家对公路上方雷达测速的原理已经有了了解。
公路通常是监控测速还是雷达测速呢，现在我们高速公路上的测速方法有哪些呢？
一是固定摄像机测速，即只有在装有摄像机的地方才能对经过的车辆进行速度测量，如超速时要拍下照片；通过对连续视频图像的分析，跟踪违法车辆行为的过程，采用控制拍照分析，实现了违法抓拍。其优点在于不受路面条件的限制，安装时不损坏路面，或在路面下埋设感应圈，通过在道路上架设摄像机对交通数据进行检测，是新一代道路车辆检测方法。针对移动车辆识别存在的问题，视频的不足是其不足。对高速行驶的车辆进行拍照，需要足够的快门速度(至少1/3000PX)和图像处理算法，另一方面，交叉口、道口及高速公路进出口，车辆行驶速度一般较慢，易发生闯红灯、并线、错车道等违法行为，这些行为不需要毫米波雷达测速模组与高速摄像机配合，使用较慢的快门可以实现监控。还有，影像技术也受到气候的影响。
二是区间测速，即在公路两头各设一排摄像机，拍下每一辆经过的车辆，按牌照测得通过一段距离的平均速度，如超过限速则记录；间隔测速是在同一路段上设置两个相邻的监测点，其原理是根据车辆经过前后两个监测点毫米波雷达测速模组的时间，计算出车辆在该路段的平均行驶速度，并根据该段的限速标准判定车辆是否超速。
三是机动速度测量，它是指工作人员在道路两边用移动的速度测量装置(通常有车辆或手持式测速仪)进行随机试验。按照公安部规定，不论采用何种速度测量方法，有关路段均将有明显的提示。关于汽车速度能开多快，对不同的道路要求也不一样，司机可以根据公路上限速标志驾驶，一般要把车速控制在10%以内，不受处罚。在我国公路条件较好的地区，允许行驶时速110km/h。保持车速和车距，注意安全驾驶是对自己和他人的生命安全负责，大家都要做一个有社会责任感的人。